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为什么大众贵,因为大众有激光焊接技术

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为什么大众贵,因为大众有激光焊接技术

发布日期:2018-08-27 00:00 来源:http://www.uglybootsshop.com 点击:

为什么大众贵,因为大众有激光焊接技术

从20世纪80年代开始,激光焊接技术开始运用于汽车车身制造领域,主要是应用于激光焊接车身。激光技术采用偏光镜反射激光产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量的光束,使工件在瞬间熔化,从而实现焊接过程。

目前汽车制造过程中,激光技术主要用于车身不等厚板的拼焊和车身焊接。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接,例如顶盖与侧围的焊接,在一汽-大众,传统的电阻点焊已经逐渐被激光焊接所代替。激光焊接运用于汽车,可以降低车身重量并达到省油的目的;提高车身的装配精度,使车身的刚度提升30%从而提高了车身的安全性;降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本,减少车身零件的数目并提高车身一体化程度。

激光焊接设备

激光焊接设备主要由激光器、光导系统、焊接夹具、焊接机器人和焊接控制系统组成。

(1)激光器:用于激光焊接的激光器主要有CO2气体激光器和YAG固体激光器两种。激光器最重要的性能是输出功率和光束质量。从这两方向考虑,CO2激光器比YAG激光器具有更火优势,是目前深熔焊接主要采用的激光器。一汽大众在汽车制造过程中应用的大多数光源功率在4000W左右。

(2)光导和聚焦系统:光导聚焦系统由圆偏振镜、扩束镜、反射镜或光纤及聚焦镜等组成,实现改变光束偏振状态、方向、传输光束和聚焦的功能。这些光学零件的状况对激光焊接质量有极其重要的影响。在大功率激光作用下,光学部件,尤其是透镜性能会劣化,使透过率下降,产生热透镜效应,同时表面污染也会增加传输损耗。

(3)焊接机器人:由于激光熔焊、激光-MIG复合焊接技术方法的不同以及焊接接头形式的不同,所以对焊接接头的装配精度要求也不同。搭接焊缝的激光熔焊和角焊缝的激光钎焊可以采用普通的焊接机器人。对于对接焊缝的激光钎焊和激光焊必须采用区别于常规机器人的绞臂式焊接机器人,通常设计焊缝自动跟踪矫正系统。

(4)焊接夹具:可以保证激光焊接时所连接板材或总成的精确定位,保证焊缝间隙,防止焊接变形,从而提高激光焊接接头的质量。

(5)激光焊接控制系统:控制系统主要包括焊接过程的视频监视系统、机器人的焊缝自动跟踪系统和矫正系统、送丝控制系统等。对于不同的激光焊接方式,控制系统的组成也有所相同。激光熔焊无需送丝系统、焊缝自动跟踪系统和运行轨迹矫正系统。对于激光切割技术,往往还需要与激光在线检测系统协同使用。

(4)对冲压件质量提出更高的要求。由于激光焊接时要求被焊接的两层钢材位置公差不大于0.2毫米,超过这个公差,就会出现焊穿、虚焊等焊接缺陷,而且在焊接面又没有像点焊等其他焊接方式那样的夹紧装置,这样对冲压件的尺寸就提出的更高的要求。而尺寸精度高,稳定性好的冲压件,又为提高车身制造质量提供了良好的保证。

(5)焊缝美观。激光焊焊缝外观质量明显优于其他焊接方式,例如顶盖处的激光焊,如采用传统焊接方式则需在总装时加装饰条以掩饰焊点,而采用激光钎焊则只需在焊接后稍加打磨便可获得良好的外观质量,总装时不需加任何装饰条。


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