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激光焊接在汽车工业中的重要性愈益突显

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激光焊接在汽车工业中的重要性愈益突显

发布日期:2015-08-22 14:10 来源:http://www.uglybootsshop.com 点击:

    曾几何时,车身激光焊缝总长度被视为汽车制造的亮点,销售的卖点。2008年,明锐在作市场推广时,其“引以为豪的激光焊接技术”,是其车身激光焊接长度6.1米!而现在,许多车型的车身激光焊接长度动辄数十米。

  近年来,激光技术在汽车工业中的应用日益普遍,以工艺而论,则激光打标、硬化、切割、焊接,全数用上;以部位而论,举凡内外、上下、结构装饰等,尽入毂中。一辆汽车,随处可见激光的身影,可以说无车不激光。

  在激光加工应用各领域中,汽车工业占据15%的市场份额。美国是最早将高功率激光器引入汽车工业的,底特律地区有40余家激光加工站,用于汽车金属件的切割和齿轮的焊接,使汽车的改型从5年缩短到2年。据有关资料统计,欧美发达工业国家,有50%-70%的汽车零部件是用激光加工来完成的。我们且对激光在汽车制造中的应用,做初步的梳理。

激光焊接

  激光焊接

  激光焊接具有如下特点:

  ①加热范围窄(集中)。

  ②作用区域和位置精确可控。

  ③热影响区小。

  ④焊接变形小,无需焊后矫形。

  ⑤非接触加工,无需对工件加压和表面处理。

  ⑥能实现异种材料焊接。

  ⑦焊接速度快。

  ⑧对外界无热影响、无噪音、无污染。

  激光束照射在材料表面的直径为0.2-0.6mm,焊缝宽度在2mm以下。激光焊接的焊缝金属经快速凝固,其晶粒更加细小,可获得更高的强度。激光焊接可使车身的刚度提升30%。车顶盖与侧围的激光焊接,相比传统点焊工艺,车顶少了两条橡胶密封条,改善了车身的视觉效果。车身精度控制上的“一毫米工程”(白车身整车尺寸精度控制在±1mm内),由于激光焊接才成为现实。

  激光焊接加速了用冲压零件代替锻造零件的进程。采用激光焊接,以连续的激光焊缝代替离散的点焊缝,可以减少搭接宽度和一些加强部件,可以压缩车身结构件本身的体积。由此,可减少车身重量56kg。激光焊接的应用,实现了减重减排,契合了当今时代对环保的要求。

  2000年,美国三大汽车公司即有50%的电阻点焊生产线被激光焊生产线所取代。

  激光焊接应用于不等厚板的拼焊,效益更加显著。这种技术将传统制造工艺——先冲压成零件,再点焊成整体——改造为:先将若干个不同厚度的零件焊接为整体,再冲压成形,减少了零部件的数量,材料利用更合理,结构功能显著提高。

  应用于宝钢阿赛洛的一条不等厚板曲线轮廓激光拼焊生产线,是国内激光汽车业激光应用水平的一次突破性提高。这条生产线由上海团结普瑞玛制造,采用由倒挂式机器人和一套复杂的零件定位输送系统组成。为了克服零件尺寸、定位以及焊接变形等因素造成的焊缝偏差,生产线中使用了焊缝跟踪系统。

  团结普瑞玛制造的汽车座椅转角器激光焊接生产线,去年在麦格纳苏州工厂正式投产,用于焊接上海通用汽车座椅调角器,日产量2500套,合格率达99%。这条激光远程焊接生产线综合了众多新技术:具有在线自动检测记录功能,每一件产品焊接时的工艺参数、时间、批次等信息生成二维码,日后可通过二维码查询到详细的信息,可追溯性好;高精度定位柔性防渣夹具,满足快捷的生产节拍要求;全封闭安全屋,将人员与加工区完全隔离;高效除尘系统,满足最严格的环保要求。该生产线在安全、绿色环保、可靠性、质量控制可追溯性等方面,达到了新的高度。

  激光焊接还可应用于点烟器、气门挺杆、汽缸垫、喷油嘴、火花塞、变速齿轮、半轴、传动轴、散热器、离合器、发动机排气管、增压器轮轴、安全气囊内胆、ABS等。


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